三厢福克斯优惠1.7万元；两厢福克斯优惠1.2万元；蒙迪欧最高优惠3.18万元。

　　“我们店里货源充足，颜色可以任您挑选。”多家长安福特4S店的销售人员这样告诉记者。

　　价格一降再降

　　汽车降价，是企业自身主导行为，企业起决定性作用，布局谋篇、步步为营。实际上，汽车市场没有那么多风云变幻，变化的只是同样资源下具体运作的技巧与艺术。与上海通用和南北大众等厂家官方宣布降价的运作方式不同，长安福特选择了坚持不降。但记者走访汽车市场时发现，虽然没有官方宣布降价，但长安福特各个车型的价格底线不断地被打破。

　　上周，记者了解到，福克斯的优惠幅度又有了很大幅度的增长。其中三厢福克斯的优惠幅度达到了1.7万元，上市相对较晚的两厢福克斯也有了1.2万元的优惠幅度。长安福特另外一款老车型蒙迪欧的优惠幅度已经超过了3万元，蒙迪欧精英型可优惠3.18万元，售价15.8万元；蒙迪欧尊贵型可优惠3.08万元，售价17.9万元。

　　另一方面，据中国汽车工业协会的统计数据，四五月份，福克斯以1.3413万辆和1.0541万辆的成绩排名第五和第八。而凭借福克斯的良好表现，长安福特5月份共销售了1.6454万辆，挤入了企业销量前十位，排名第八。

　　压库现象抬头

　　一方面是车价下跌严重，库存量增加；另一方面是销量猛增，这不得不让人怀疑长安福特马自达销售公司的管理与营销政策。

　　据了解，每一个汽车厂家都有两个不同的汽车销售数字，一个是开票数字，一个是终端销售数字。前者是卖给汽车经销商的数字，后者是最终卖给消费者的数字。但是，对于大多数汽车厂家来说，终端销售数字是保密的，绝对不会向外披露，终究库存量是多少，只有厂家才知道。但库存车数量的增加会让经销商不堪重负，如果各方压力让经销商背负不能承受之重，以经销商趋利避害及两权相衡取其轻的本性，最终结果就是“釜底抽薪”大甩卖，从而让厂家品牌、厂家利益受损。

　　早在去年，长安福特就曾爆出旗下经销商山西新宝鼎汽车有限公司主动与长安福特解除缔约关系事件。新宝鼎汽车有限公司的理由是，长安福特要求新宝鼎每月库存必须达到2000万元以上，即每月150台以上库存。库存直接导致了成本的升高，为了消化库存，只有降价。然而，降价意味着新宝鼎只得赔钱卖车，3年来累计亏损达数百万元。

　　提防下一个“新宝鼎”

　　在采访中，有经销商透露，厂家与经销商之间每年都会有一个销售数量的协议，即销售任务，这是必须要完成的。每年年底，除销售任务外，厂家还会要求经销商再多购买一定数量的车，以提高自身销量和经营数字，行话就是压库，几乎每个厂家都会这样做。虽然压库已经是公开的秘密，但厂家一般都不承认，经销商也有苦难言。

　　面对这样的“公开的秘密”，为什么是长安福特的经销商最先由于库存车问题揭竿而起？最大的可能性就是长安福特对这个看起来好像是一个愿打一人愿挨的“潜规则”用得过了火。

　　虽然经历了“新宝鼎事件”后，长安福特销售公司总经理汤德为在2007年初表示要将重点放在如何提高经销商赢利水平上。但目前种种迹象表明，“新宝鼎事件”有可能再次重演，长安福特要提高警惕。