它不是简单地在Z4 Roadster 上加了个硬顶，出色的动力和操控性能让它在公路和赛道上都是一把好手。更难得的是，它几乎保留了经典跑车的一切基因，但却不是纯粹的奔跑机器。在欧洲上市不到一年之后，Z4 Coupe来到了中国。

『宝马Z4的跑姿』

    超级跑车原本就不是为循规蹈矩的人设计的，只有财富、情商和驾驶技术都达到相当水平的人才算得上真正的跑车车主，可这样的人能有几个呢？于是另一类跑车出现了，它们不是浑身上下充满野性的纯粹的奔跑机器，而是在保持大部分运动基因的同时加入了更多的时尚元素。你可以把它当成日常交通工具，也能在高兴的时候在赛道里狂飙一把。

『长头、短尾，复古的车身造型充满攻击性』

    宝马Z4 就是这其中的一个代表。充满复古色彩的长车头和短车身，带有切割线韵味同时又不乏肌肉感的线条以及经典的直列6缸发动机铸就了它独一无二的个性。虽然很多人爱把它与保时捷Cayman、奔驰SLK350甚至奥迪TT 3.2相提并论，但Z4绝不是为应对竞争对手而推出的，它既不会随波逐流，更有别人无法模仿的气质，这就是Z所代表的精神。

『宝马Z4的外观』

    4091mm的车长和2495mm的轴距对一款双座小跑车来说纵向空间已经足够了，只是1268mm 的车身高度让人在车内无法正襟危坐。Z4 不是一款循规蹈矩的跑车，也不是追逐时尚的超级玩具，它从头到脚都蕴涵着浓厚的古典跑车气息。车头的长度几乎占到了车身总长度的一半，并且没有采用常见的楔形造型，俨然就是上个世纪中叶超级GT 的翻版。

    车身侧面的几根线条堪称神来之笔：发动机罩的棱线向斜下方伸展，在车门上营造出富于雕塑感的立面；窗线向后延伸勾勒出逐渐收缩的充满肌肉感的尾部，向路人昭示着这是一款后轮驱动的跑车；车身下部的U形线条最为复杂，它不仅烘托出紧凑的座舱，更强调了强悍的车身结构——Z4的确很硬，要让它的车身扭转1°需要32kNm的力矩。

『宝马Z4的尾部特写』

    有实力不一定需要声张。相比眼下造型越来越夸张的大灯和尾灯，Z4的前脸灯具显得很内敛，双肾造型的前脸体现了宝马一贯的风格，只是针对Z4的需要做了一点变形处理，大灯和尾灯的造型都是顺应车身线条的走势自然而成，没有让车身线条为它们做出一丝妥协和让步。车尾的鞭状天线看起来似乎不如鲨鱼鳍天线那样先进、时尚，但在这款跑车上，它的作用已不在这国。