水平对置6缸发动机、中置后驱......不用说，这肯定是保时捷Boxster！不过现在答案又多了一个，那就是保时捷Cayman S，这款原来被认为是硬顶版Boxster的双座跑车在保时捷手中官升一级，兼顾性能和实用的它填补了Boxster和911之间的产品空白。刚刚走下法兰克福展台的Cayman S已经来到了国内，让我们一起揭开它神秘的面纱。

『保时捷Cayman S的外观』

    真正的车迷是需要懂一点英文的，不是吗？奔驰宝马的编号当然挺好记，聊到保时捷就费点劲，911和卡宴还好说，像Boxster 、Carrera GT这样的洋名就是躲也躲不开了，最近又增加了一点难度，一款名叫Cayman S的保时捷新车马上就要在国内开卖，可以想象在不久的将来，那些操着南腔北调的有钱人谈笑间又该不时甩出“Cayman S”这个时髦词汇了。

『保时捷Cayman S的跑姿』

    到底Cayman S是什么意思呢？Cayman是生长在中南美洲加勒比海开曼群岛上的一种宽吻鳄，保时捷最新推出的这款硬顶双座跑车正是以这种皮质坚实、行动快速的鳄鱼为名，取其坚韧迅猛之寓意。至于后面那个S，和Boster S 911Carrera S和Cayenne S一样，它表示目前推出的是Cayman系列的高版本车型。

● 硬顶的Cayman S诞生于Boxster的中置后驱平台，全新的3.4升动力配备让它官大一级

    从厂家公布资料来看，Cayman S更接近于Boxster这款敞篷双座跑车，似乎把它称为硬顶版Boxster（BoxsterCoupe）并无不妥，不是吗？先看看车的大小，Cayman S就是在Boxster平台上开发出来的，车身尺寸和Boxster相差无几，车宽和轴距完全相同，Cayman S车身稍长一些；再来看整体设计，Cayman S和Boxster一样，都采用中置发动机后轮驱动方式，而911则是后置后驱；实际上这两款车也有着共同的渊源，Boxster可以追溯到1953年的保时捷550 Spyder跑车，而当时为参加勒芒耐力赛而打造的550硬顶车型就是CaymanS的原型。

『保时捷Cayman S的跑姿』

    不过，Cayman S的动力级别要明显高于Boxster系列，保时捷为它装上了全新设计的3.4升水平对置6 缸发动机，而Boxster和BoxsterS 配备的是2.7和3.2升发动机，从这可以看出保时捷的真实意图，它要将Cayman S塑造成为一款介于Boxster和911之间的新系列跑车，填补目前的产品空白，从定价来看也是如此，Cayman S正好挤占了Boxster和911之间6万美元上下的价格空当，它的国内售价是92万元，这也是处于BoxsterS的83万元和911Carrera 的119万元之间，如果只是Boxster的硬顶版应该更加便宜才对。

    92万！它能比Boxster好多少呢？带着这一疑问，我们应邀参加了保时捷中国在珠海赛车场举办的CaymanS媒体试驾会。

● 外观内饰都有Boxster的影子，不过Cayman S看上去更加运动

    第一眼看到Cayman S，你会有似曾相识的感觉，外观上它与Boxster相似的地方实在太多，尤其是正面，Cayman S清晰显现出Boxster的影子，前盖、翼子板、前杠的造型线条都如出一辙，回归经典的斜椭圆前灯更像是Boxster的翻版，不同之处也很明显，前杠两侧的散热格栅形状虽然相似， 但Boxster的方形雾灯是安装在上沿，而Cayman S的雾灯是圆形的，它被镶嵌在格栅的中央隔板上，看上去就像是一枚钻戒。另外，Cayman S的下巴（前唇下扰流板）被喷成钛银色，形状更向前突出有助于将前端升力降至最小。

『保时捷Cayman S的仪表盘与变速器』

    Cayman S的侧面轮廓保持了保时捷奉为经典的“大背头”式特征曲线，但也不乏新的创意。上挑的后三角窗比911更加活泼，鼓突的后翼子板造型接近Boxster，而它们前面的发动机侧进气口更漂亮一些，新增的斜导向板沿着门槛线条弧线上扬，视觉效果非常流畅。

    从后面才能看出Cayman S真正独特之处，粗看上去似乎和911差不多，但911有这样巨大的后舱盖吗？这个掀背式后盖侵吞了整个后窗，由于缺少911上面的后置发动机散热格栅，看上去光秃秃的有点别扭。从后部的细节设计还是能看出Cayman 和Boxster的亲密关系，电动扰流板的位置和Boxster一样位于后盖下沿，尾灯造型以及位于后杠中央的双排气口也和Boxster很相似。