249马力、4.0升V6汽油发动机、1.9米高、1.83米宽、长4.67米、自重1.9吨，这些令人印象深刻的数字都属于一辆不同寻常的车。丰田FJ Cruiser是一辆让人琢磨不透的SUV，在城市里它有精致靓丽的外型，但是到了野外，它会变得和悍马一样粗犷，面对任何挑战都不会妥协，让道路无限延长。
『丰田FJ Cruiser』
FJ Cruiser最早于2006年底特律车展亮相，它的出现是为了纪念1960～1983年生产的陆地巡洋舰FJ系列。因此其前身就是早年的陆地巡洋舰，只因当时使用的FJ系列发动机而得名。而如今陆地巡洋舰系列发扬光大，并发展出了普拉多系列等，当年的FJ40功不可没。丰田则干脆借机将FJ系列从陆地巡洋舰中分化出来，形成单独的车系。
『1973年的陆地巡洋舰FJ系列』
在外观上为了突出它的历史和表达对FJ40的纪念，车灯采用了复古式的圆形造型，车顶则被漆成了白色。除了复古的造型，车身细节上还有很多充满现代感的时尚元素，同时还具有强烈的越野风格。宽大的车轮、厚重的保险杠和位置很靠后驾驶舱保证了碰撞时车内成员的安全。
『为了表达对前辈的敬意，FJ Cruiser保留了很多复古式的设计』
方方正正的车身和向后开启的后排车门都很特别，后车门只能从车内开启，但乘客上下车很方便。由于轴距达到2.69米，后排座椅空间充足。车里的各种开关和装置被设计师们设计成了乐高玩具的样子。在车内总能发现这种玩乐精神，但各种功能并未因此受影响，使用起来仍是非常顺手的。防水面料的座椅很宽大，后排座椅可以轻松折叠，使行李厢从790升扩大到1892升。在行李厢门上挂着巨大的备胎，起到了一定的装饰作用。
『车内空间充足，中控台设计像玩具一样』
从外面看去FJ Cruiser有点像来自外星球的车。在有棱有角的车身下面，拥有久经考验的底盘技术。没有最新的全轮驱动技术、没有自适应空气悬挂，但是和陆地巡洋舰一样可靠。标准版的FJ Cruiser为后轮驱动，4驱装置则要加钱选购。
『没有先进的技术，但是绝对可靠』
只要按下按钮你就不需担心失控，在车辆到达极限时会有ESP出来帮忙。经过不平坦的路面时悬挂表现得很紧凑，坚硬的后悬挂时不时会发出很大的噪音。265/70 R16的越野车轮胎也是噪声的来源之一。
与六、七十年代的前辈不同的是，FJ Cruiser更能胜任崎岖不平的越野路况。底盘高度为24.5cm，涉水深度达到70cm，湍急的河水也不能让它止步。长轴距短前后悬的设计也是很实际的考虑，接近角为33度，离去角30度，攀山越岭自然不在话下。当遇到极端路况时还有后轮差速锁作为后援保障。
『作为纯粹的越野车，当然要有一流的攀爬能力』
比较可惜的是丰田目前还没考虑给FJ Cruiser装上柴油发动机，目前服役的还是那台强有力的V6汽油发动机。长行程的设计让它有242马力，在3800转时爆发出377N·m的峰值扭矩，动力通过5挡自动变速箱传递，FJ Cruiser具备了巡洋舰家族的一切特征。虽然车身方方正正，但是以160km/h的速度行驶在高速公路上，乘客仍然可以轻松的交谈或者欣赏音响中的音乐。丰田称其平均油耗为12升，作为一辆越野车来说，这个数字很容易让人接受。
『没有柴油发动机比较可惜，但汽油机动力强劲』
丰田FJ Cruiser是一部不同寻常的越野车，它将巡洋舰系列继续延伸，并且追溯了FJ系列的辉煌历史。复古的造型和成熟的技术让经销商对FJ Cruiser也充满信心。它在美国的成功证明有时候先进的技术并不是成败的关键。（编译/汽车之家 王苦公）
『车内配置比较简单』
『FJ Cruiser目前在国内也有销售，价格不菲』
优点&缺点
√前卫的外观设计
√强劲有力的发动机
√出众的越野能力
√价格公道
×没有柴油版本
×配置过于简单
×没有导航系统和氙气灯
×内饰塑料件太多
