提车之前本来心里还在策划着，策划着我们的周末要到那里去体验贵族，因为我们周末需要“假装”一回贵族。到了4S店，看到“我们的”荣威750 1.8T下身还沾着不少雨水晒干后的滴痕，发现我们之前的策划好像都是多余了，尽管销售店员盛意权权，我们也没有打算在店里洗车，因为此时我已经有了更好的打算。
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离开4S店后的首要任务还是洗车，我们找了一间常光顾的洗车档。还没停稳车，洗车档老板已经“必恭必敬”地迎面过来帮我开车门，在接下来的洗车、抹车过程似乎相比以往都要特别地认真，我以为是改善经营，谁知道很快证实了我的错误想法：老板围观车子几周后问我这是什么品牌的车？哪个国家的？要多少钱？……之类之类，好像示意我要记起一些什么的，哦！原来我现在已经是他眼中“冒充的贵族”！想起以往洗AUDI A6L等更高档的车也没有过这种特殊待遇，真有点纳闷，却让我顿时有了虚荣的满足。
雍容华贵的英国车没有想象中的“另类”，无论是驾驶操作、空调控制、还是影音操作都很容易上手。高速前油站加油时，直觉的小聪明以及惯性告诉我，“加满97号”，谁料加完以后才发现油箱盖背面写着加“添加93以及以上标号的汽油”，心想：绅士怎么“吃”得这么随便呢？？管她！97号就没错了，对车性能好嘛，随即启程南下高速。
没有特意去扮演贵族，也没有刻意去张扬，多少都得带点私心。我们没有在城市里面照相，毕竟厌倦了城市劳碌生活的我们肯定是向往乡村悠哉尤哉的生活，“面朝大海，春暖花开”才是城市人终老的理想生活，但在终老前我们偶尔也需要回归大自然的怀抱。
“小桥流水人家”是一幅美丽而理想的画卷。在百姓基本丰衣足食的今天，没有比享受生活来得更强烈的愿望。
惬意生活让这位“绅士”放下了时刻绷紧的脸。
果然是出自同一种文化的产物，难道这不是贵族中宾利的写照吗？？！
侧面发现这是典型英国车的特色，“前低后低”，“前窄后窄”，这就是积架的造型！处处沉聚着浓厚的英国文化氛围并非是韩国车可以卖弄贵族的本钱。
危险灯开关与中控门锁开关位于手刹拉杆旁边，常用的中控门锁开关需要时间适应；钥匙与大众、AUDI钥匙的设计非常相像。
得益于2849mm的轴距，后排座位空间值得一赞，而且即使是最低配置的1.8T（750S）在后座也有独立的空调出风口。后座中央扶手背后还打通了后尾箱，尽显人性化的设计，因为诸如笔者这类就非常喜欢从这个口存放手提笔记本于后尾箱，应该是喜欢这样的低调呗。
自从驶出4S店门口第一脚踩下荣威750的刹车踏板，笔者已经深知：这是一个值得信赖、可靠的旅程。它比起牵连着涡轮系统的油门踏板，刹车踏板显示出本质般的绅士脾性，体现出极佳的渐进性，头段刹车略虚，但你就完全可以不用担心中后段刹车的唐突和不足。
通风设计的刹车碟在这个级别中并不常见。
第一天晚上跑了不少路程，第二天中午必须再次为荣威充饥，因为所处是城镇地方，中石油、中石化油站最高一般都只有93号油，要想加97号汽油恐怕要好好地找，所以就想委屈一下荣威了，谁知道后来证实我是高估了绅士的“叼嘴”，加了93号油与前一天加97号油几乎没有动力上的差别！油箱还能多加好几升呢，原来这款1.8T发动机比起大家所熟悉的大众1.8T机器更加平易近人。
这是其中的一段乡村路，铺着浅浅的一层细沙石。荣威750没有懦弱的一面，也没有畏惧，更没有以往开日本车时由于飞溅的小沙石敲打沙板发出“嘀、嗒”声响。
在良好的柏油路面于时速130公里以下行驶时，1.8T的荣威750有着优秀的操控性能，无论是期间的加速力和再加速力、方向盘的回愦力和乘座的舒适性都显示出高度和谐的一面，可以说是“车随心动”，有着灵活的操控。当车速超过140公里以后，那是另外一码事，方向盘变得很轻，除非不打方向，否则哪怕是轻轻的一小转，得马上向左或者右连续修正方向，尾部随之轻微摆动。从搭载的百路驰轮胎分析，不应该是抓地力不足的问题，因为再加速还能提供足够的前进动力，那就应该是方向机问题的所在了，而此时车厢内的风噪和发动机噪音还在可接受范围。
由于前档风玻璃的倾斜度问题，A柱显得比较宽大，右边后视镜和车内后视镜成了为阻碍视线的“盲点”，向右并线或者右拐弯时需要小心注意。
1.8T的荣威750动力是笔者比较满意的，她没有使用2.5 V6发动机的平顺，峰值功率、扭力数据也处于下风，不过1.8T可以是一种风气，一种年轻的风气，包括笔者在内就喜欢那种涡轮打开后得到连绵持续的加速感觉，这种持续的加速感大概在2100转左右开始一直到4200转左右，看得出是注重日常实用性的调教。在5速自动波的无间配合下，1.8T 荣威750从静止至140公里加速一气呵成，所以笔者对厂方标称可以在10秒内完成0-100公里的加速绝对无异议！大概是车重原因，中高速时即使深踩油门，波箱反应会稍微迟疑一下才执行向下退档动作。
高速公路上，无意中竟然发现车流里有一部身世和身价都异常显赫的迈巴赫62S，真是“小巫见大巫”。
最后总结了一下这两天的“体验贵族”之旅：对于英式的典雅造型，让我们初步尝试到了“假贵族”的待遇，特别是城镇地方，百姓对看惯的大众、丰田、本田等大众化汽车，一看就知道什么是典雅，让笔者有点不习惯，却过足了瘾。除了以上行车过程中对用车的见解，还需要提及夜间情况下，荣威的前大灯亮度其实非常充足光亮，但可调远光灯最远光线距离似乎还不能满足正常开车的安全视线，城市带路灯公路还可以，但在乌天黑地的道路需要特别注意控制车速，从一定程度上带来夜间的行车不便。整个旅程中，笔者大部分时间波箱都在使用S运动模式，而且起步和中段加速笔者基本都不会浪费涡轮应有的功力，但综合下来百公里油耗才接近10升，实在是惊人的表现。
