中级车：上海通用凯越强势依旧

　　在轿车细分市场中，中级车占据了最大的市场份额，在这个级别的车型中，国际知名的车型几乎已经进入中国，竞争格外激烈。不过，与9月相比，10月销量基本处于下降的过程中。

　　表现最为抢眼的是上海通用的凯越，继9月创造出近1.95万辆的记录之外，10月的销量还是超过1.5万辆，这款车的销量占据了上海通用总销量3.6万辆的4成。

　　在万辆俱乐部中还有福克斯和伊兰特，前者最近一直是万辆俱乐部中的常客，后者在经过价格调整之后销量有所回升；紧随其后的是卡罗拉的8000多辆，如果加上旧款花冠，那么卡罗拉的销量超过福克斯和伊兰特，仅次于凯越；思域和速腾都是在7000辆级别；值得一提的是，刚上市的标致307销量接近6000辆，表现不错，但仍然距离每月8000辆的目标还有一定距离。

　　中级车排名(单位：辆)

　　车型　　10月销量　　9月销量

　　凯越　　15177　　　19462

　　福克斯　10869　　　13279

　　伊兰特　10828　　　10803

　　卡罗拉　8164　　　　7478

　　思域　　6681　　　　7175

　　速腾　　6425　　　　7297

　　标致307　5882　　　5426

　　明锐　　　4322　　　5315

　　马自达3　　4221　　　5495

　　花冠　　　2890　　　5402

　　中高级车：凯美瑞再次蝉联冠军

　　中高级车是目前国产车中利润最为丰厚的细分市场，历来是各大厂家的必争之地。10月中高级车的销量也是比9月有所下降。其中，广州丰田凯美瑞风头依旧，以1.28万辆再次夺得销量冠军，这是凯美瑞今年以来连续第10个月夺得销量冠军。但随着新蒙迪欧、新雅阁的相继上市，凯美瑞将遭受严峻考验。

　　紧随凯美瑞其后的是帕萨特和雅阁，但销量都不足1万辆，这三者组成了牢不可破的第一集团军。马自达6本月的销量仍然超过了5000辆，处于第二集团军的领军位置，这和其调整价格之前的每月销量3000辆组成了鲜明的对比，表明马自达6调价措施收到了一定效果。

　　别克君越、迈腾的销量也是在5000辆级别，但被寄以厚望的迈腾还远远不足起来挑战凯美瑞；蒙迪欧出新款，清理了库存，10月的销量比9月多出一倍。

　　中高级车销量排名

　　车型　　10月销量　9月销量

　　凯美瑞　12775　　16723

　　帕萨特　9654　　11046

　　雅阁　　8479　　12466

　　马自达6　5503　　5517

　　君越　　4975　　5448

　　迈腾　　4496　　3490

　　蒙迪欧　4233　　2259

　　锐志　　3423　　3472

　　天籁　　2279　　2860

　　君威　　889　　--

　　注：以上数据仅供参考，以厂家实际公布的为准。

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　　乘用车销量：穗产仍然超过沪产

　　今年9月，广州产乘用车销量首次超过上海成为国内第一大乘用车生产基地后，有关谁是乘用车第一大产地的竞争仍在继续。从公开的统计数据来看，广州产乘用车9月销量仍然以微弱的优势超过上海，保住国内第一乘用车生产基地的宝座，但与7月领先1万辆(7万比6万辆)的优势相比，这次领先仅为2000辆。从长远来看，由于上海大众有将桑塔纳基地迁离上海的打算，广州将不断巩固其在国内第一大乘用车生产基地的趋势。

　　统计数据显示，10月，广州三大乘用车生产厂家广州本田、东风日产、广州丰田的销量约为5.7万辆，除去位于湖北襄樊的天籁，广州产的乘用车销量约为5.5万辆；而上海通用和上海大众两者之和为6.5万辆，但除去上海通用位于沈阳生产的GL8(3300多辆)和烟台的雪佛兰品牌(1万多辆)之外，两大厂在上海的生产基地的销量已经不足5.2万辆。上海汽车的荣威生产基地在江苏仪征，上海华普的销量已经不足挂齿，总体而言，上海产乘用车销量满打满算也就是5.3万辆左右，广州仍然以微弱的优势领先。

　　在各细分市场中，广州产的凯美瑞、雅阁两大中高档车领先于上海的帕萨特、君越、君威；但在中级车中，上海的凯越、桑塔纳和明锐的销量处于遥遥领先的位置；不过，广州产的经济型轿车、MPV也处于领先位置，总体而言，广州乘用车在许多细分市场中占上风。