借中高级车品质提升
受价格震荡的波及，合资品牌的价格不断下探，自主品牌也开始针对自身的产品进行调整。
近年来，自主品牌的市场销量主要集中在10万元以下车市，市场占有率平均在60%以上，其他细分市场的表现不尽如人意。
因此，在保证市场利润的前提下，自主品牌高档化发展趋势的很大原因是受市场所迫，这才出现商用车转向乘用车市场、自主品牌转向中高端汽车市场。
在东方之子、骏捷、远景和海马3等车型之后，南汽名爵MG7系、荣威750率先向更高的领域发起了冲击。
这些以“低价”走进市场的自主品牌中高级车，正是向市场证明自主品牌有能力生产高品质的高端轿车，抛弃过去低端产品形象的包袱。
有业内专家表示，自主品牌整体进入中高级车市，对于企业发展起着重要作用，因为除了带来显而易见的利润上的好处之外，同时，还能迅速提升品牌。但是，相比那些具备经济规模、国产化率高的车型，诸如雅阁、领驭等，由于具备降价的承受能力，并且保持盈利，因此，自主品牌在中高级车市上的竞争将更加惨烈。
寻求个性化破局
面对车市众多同级车型的围追堵截，企业和产品的竞争日益激烈，销量排名不断变化，对于自主品牌而言，在寻求品牌突破的同时，也在SUV、MPV以及跑车上找到了新的支撑点。
事实也证明，今年以来，奇瑞的瑞虎SUV一直位列销量榜前列，而海马汽车、比亚迪、华晨汽车等汽车企业的增速都超过行业平均水平，也得益于个性化定位车型的提升。
“个性化的车型是未来的趋势，在习惯了以轿车为主的中国市场，传统外形的汽车已经激不起部分消费者的购买欲望，消费者的目光也开始向SUV、MPV等车型上转移。”业内人士表示，“目前合资品牌的像SUV这类品种少、竞争弱、价格偏高的车型，对自主品牌而言，无疑是个产品延伸的间隙”。
“瑞虎在发动机技术方面已经达到了合资品牌的水平，同时在价格上也有优势，被市场看好是必然的结果。”王长谦对瑞虎带来的销量提升还是比较肯定的。
同样在跑车方面，继华晨推出价格区间为11.68万元至16.95万元的中华酷宝轿跑车之后,年内还将有比亚迪F8、青年“RACER”、吉利中国龙等跑车陆续面世。
“造跑车能够提升汽车企业的品牌形象，并且有助于汽车厂商占领跑车细分市场。”一家自主品牌的老总坦言道。
但有业内人士对此表示了担忧，相对于合资企业，中国本土的汽车企业具备更强的市场洞察力和把握能力。但这些新上市的自主品牌产品，由于是重新在个性化的车型上找到了品牌的支点，因此将面临更长的市场认知爬坡期。品牌的树立更像是一场赌博，因此也将为此付出代价。
