两厢福克斯、凯越HRV、骐达、雪铁龙C2以及标致206等热门两厢车型，虽然曾经在国内车市受到过“排挤”，但如今却让商家兴奋不已。两厢车的增长速度近两年达到20%—30%。除此，还有众多厂家正酝酿推两厢车抢占市场，欲与三厢车平分天下。
观念改变催生两厢车市
从中国汽车起步到井喷，两厢车都是以“小媳妇”的角色在掩门生存。可是近一两年来，这一状况正在悄然发生变化，随着消费者对它的青睐，两厢车已开始在人们面前“抛头露面”，而且发展速度远超三厢车。
长安福特汽车销售服务店的胡健认为，这主要是消费者观念正在逐渐改变，以前消费者更注重实用性，觉得车不能没有“屁股”。在国外都是两厢车主导市场，现在国内两厢车受宠，说明国内车市正与国际接轨。
“以前消费比较注重面子和家庭观念，购买者看中的就是三厢车有头有尾，而且可以适用于家庭和商务用车。”东风雪铁龙湖北中发汽车服务有限公司销售主管杨俊说，现在就不一样了，随着消费群体的多元化和年轻一代的快速成长，两厢车受关注的程度越来越高。
据了解，仅去年国内两厢车的销售就达到了70万辆，相比前5年翻了7番。而且现在仍有众多汽车厂家在加速推出两厢车，甚至有企业已经把两厢车作为重要的利润增长点。
未来有望与三厢车平分天下
“按照发展趋势来看，未来三厢车与两厢车在市场的份额会各占50%。”胡健认为，随着消费群体年龄下移和追求个性化的取向，两厢车与三厢车平分天下是迟早的事情。
据杨俊介绍，从2004年开始，两厢车增长速度达到了20%—30%，而且两厢车与三厢车在同等驾驶模式下，价格上要便宜1万元—1.5万元。观念改变和价格优势，都为两厢车未来的发展奠定了基础。
另据了解，厂家在推出三厢车以后，更希望使产品丰富且多元化，有利于锁定目标客户群，两厢车就成了厂家满足消费者的最好武器。另外，随着汽车保有量的增加，有限的交通状况同样会促进两厢车的发展。
武汉：三厢车仍然占市场主导
两厢车在时代的背景下得到了迅猛发展，而且有人预测，“两厢车将取代三厢车的地位。”通过采访调查，就现在市场销售而言，三厢车仍然占有强势地位，其销售要好于两厢车。
“从去年长安福特两厢车和三厢车的销售比例来看，两者比例呈三七开。”胡健说，虽然两厢车的出现消化了部分三厢车的群体，但对厂家来说并没有受到影响，并不存在出了两厢车后三厢车就不好卖的说法。
据了解，很多上市的两厢车虽然叫好，但真正的销量还与三厢车差很远。有专家分析，虽然消费观念在改变，但其思想潮流远没法跟欧美相比；而且在中高档车消费群体里，大多数人还是偏向于三厢车，并有固定的消费群体。以此不难看出，尽管两厢车的引入已呈风起云涌之势，要想占据统治地位，估计还要等上几年。本报记者张伟
