孙先生想买一辆新车，在逛了很多4S店后，他心里已经大致有了自己的选择，但仍迟迟不肯出手。这天，孙先生孙先生听取朋友的建议，来到二手车市场，想了解一下自己选择的这款车在二手车市场的保值率如何。“如果能买一辆保值率高的车，换车的时候会更加划算。”孙先生说。
有些消费者可能听说过这样的事情：在同一时间，花同样的钱买两款不同的新车，使用两三年后到二手车市场出售，在车况都良好的情况下，卖出的价格却相差甚远。这就是汽车保值率所发挥的作用。“所谓‘保值率’，是指某款车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率。”北京旧机动车交易市场人士告诉记者。
随着汽车消费者消费观念的日趋成熟，一辆车从购买一直开到报废这种“从一而终”的传统消费方式已经发生巨大变化，不少消费者在买车后3～5年甚至更短的时间，就会因个人喜好等原因将车卖到二手车市场。汽车保值率就在这种新的消费方式下应运而生。据了解，在同等条件下，不同品牌不同车型本身的保值率差别非常大，同样是使用两年的轿车，保值率可以相差20%。因此，如果购买了保值率高的车型，消费者到二手车市场卖车的时候，就容易得到更高价钱。
据北京旧机动车交易市场这位人士介绍，汽车的保值率取决于车的性能、价格、可靠性、降价频繁程度、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型优势在于它的价格受新车降价影响不大，可以使消费者在卖车的时候承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
“国内消费者应该将二手车的保值率作为选购新车的标准之一。”这位人士认为。在汽车消费十分成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一，每年都有权威机构公布分品牌的二手车保值率排名，并以保值率作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。但遗憾的是，在我国，像孙先生这样购买新车之前参考二手车保值率的消费者还少之又少，有些消费者甚至不了解汽车保值率。
从某种意义来说，二手车市场的价格走势是新车价格走势的一大反映。近年来，新车降价极为频繁，导致二手车价格呈明显下降趋势，因此有了“买房是增值，买车是贬值”的说法。既然汽车的贬值不可抑制，何不尽量买一款保值率高的车型，以解决卖车时的后顾之忧。
自己的车卖到二手车市场不能得个好价钱，确实是让很多车主头痛的事，但汽车保值率受很多因素影响，消费者很难在买车前预测到未来，消费者如何才能避免在卖车时面对低廉的卖价心生苦涩呢？北京旧机动车交易市场的专家教了几招购买保值车的好方法。
一定要买符合国家即将颁布法律法规要求的车型。有些消费者为了图便宜，经常在国家实施与机动车相关的法律法规之前买车，如赶在国家实施国Ⅲ排放标准之前购买国Ⅱ排放的车。这时候，经销商想把国Ⅱ车尽快出手，因此把价格放得很低。但贪图便宜的结果就是，一旦法律法规正式实施，那些不符合法律法规要求的车型保值率迅速下降。
尽量不买即将更新换代的车型。车型面临更新换代时，老款通常会比较便宜，但更新换代之后，老款车型的保值率也会有明显下降。
尽可能购买国内成熟企业的产品。除了该产品本身有保障外，成熟企业所生产的汽车售后服务网络健全，保有量大，车辆保值率相对较高。
关注企业及车型的口碑。如果有些车型外界一致反映定价过高、消极评价较多的，或企业喜欢频繁降价的，购买时一定要谨慎。
消费者如果在购车时做到以上几条，买到一辆高保值率的车型易如反掌。
影响汽车保值率的三大因素
尽管二手车保值率对于同品牌新车的销售起到越来越重要的作用，但由于汽车保值率统计要涉及到汽车综合性能、价格走势、使用可靠性、配件价格、维修便捷程度乃至品牌价值、生产商实力等多方面因素，精确评估尚有一定难度，因此到目前为止，国内还没有十分权威的汽车保值率统计。大致算法是（二手车价格÷新车价格）×100%。
据北京旧机动车交易市场人士介绍，目前评估师在计算二手车价值时一般采用所谓“十年折旧法”，即以一辆车的使用年限为10年来计算。前三年每年按价值减少15%来计算，中间4年（第4、5、6、7年）每年按价值减少10%来计算，最后三年每年按价值减少5%来计算。但这只是在没有外界因素影响下的计算方法，实际上，这种理想状态很难达到。
据介绍，对于二手车来说，影响其保值率的因素有以下三点。这三大因素决定着二手车保值率的最终走势。
第一，市场保有量。一般来说，市场保有量大的车型保值率高。“市场保有量大的车型品牌认知度非常高，维修保养费用相对较低，容易在二手车市场上卖个好价钱。”这位人士说。据了解，目前市场上保值率较高的车型依旧是市场保有量很大的“老三样”。车况良好的2004年夏利骏雅现在还能卖2.8万元，而这款车在当时的新车售价也只有3.45万元，也就是说，这款车的保值率达到81.2%。而由于各品牌在全国各地的保有量有所不同，导致每个品牌在不同地区的保值率也不尽相同。如日系车在广东地区的保有量较大，保值率就较高。
第二，车系。车系是决定车辆保值率的重要因素，各车系的保值率差异极大。据介绍，在目前国内的德系、美系、日系、法系、韩系等主力车系中，德系车的保值率是最高的。“德系车向来以品质过硬见长，一般比同档次的其他车系车型‘皮实’，因此，在同样车况、同样使用年限的车型中，德系车保值率最高。”这位人士向记者介绍。据有关机构调查，在同等条件下，奥迪A4、桑塔纳、PO?鄄LO等德系车型的保值率相比于其他车系有着明显优势。保值率相对较低的是韩系车，在世界范围内，韩系车的质量可靠程度与口碑都不如其他几大车系，反映在保值率上，韩系车型自然也居于人后。
第三，价格走势。降价越是频繁的车型，在二手车市场上的价格越不稳定，这是显而易见的。
在以上三个因素作用下，二手车的保值率呈现出一大特点，即经济型车保值率相差不大，档次越高的车型，保值率相差越明显。“在我国，经济型车的市场保有量是最大的，再加上经济型车的价格相对稳定，即使降价，幅度也不大，对二手车的价格影响相对较小，因此，各车系的保值率相差不多。”这位人士介绍。档次越高的车型降价空间越大，保值率受车系影响越大。
