“股市有风险，入市需谨慎”，作为“2007年中国汽车产业发展国际论坛”的首位演讲者，国家发改委副主任张国宝用这句话结束了他长达45分钟的发言。
尽管中国汽车工业的高速发展超过了国内许多人、甚至全世界的预料，然而在张国宝看来，产能过剩依然存在。
●汽车准入门槛将抬高
今年全国汽车产销预计将达到850万辆，这已经毫无悬念，而整车的生产能力已经超过了1000万辆。同时，其他行业纷纷将汽车作为投资热点，以及现有集团的盲目扩张，令张国宝认为，产能过剩的矛盾和风险在不断积累。为避免中国的汽车工业过度地竞争，张国宝表示，对于新进入汽车生产行业的企业，其准入标准，国家将更为严格地加以控制。
●欧Ⅳ或将提前实施
日前，北京市政府向发改委提出，要求提前实行欧Ⅳ排放标准。对此，有汽车生产企业表示，油品质量和汽车制造业都未做好准备，过快提高排放标准势必对行业造成影响。而发改委则认为，随着汽车保有量的上升，尾气成为城市污染物的主要来源，对于城市的环保要求，汽车行业应该支持，并作出更大的努力，以适应更高的环保标准。
●积极发展柴油车
据专家预测，我国石油消耗量在2020年将占全球57%，而其中86%的汽油被机动车消耗。为此，发改委将汽车产业的研发重点确定为节能减排。
“到现在为止并没有一种替代能源占据主流地位、并形成规模化生产，”张国宝称，“现阶段应该加快柴油车的生产发展步伐，这将降低25%~30%的燃油消耗。”
此外，财政部税政司司长史耀斌表示，其正在加快推出燃油税的改革方案，将选择一个合适的时机开征燃油税。同时，为抑制高排放汽车，税政司还在进行开征环境税的研究，将对不同污染排放量的产品分别实行鼓励和惩罚措施。
