购并?增持?扩股?……市场份额已经占到16%的江铃汽车不断传出资本运作层面的消息,其欲成商用车王者的咄咄气势,掩盖了其即将推出第五代全顺V348车型的光环。
上周,中国主流媒体汽车联盟30余名记者造访江铃期间,江铃汽车董事长王锡高毫不掩饰其壮志,透露江铃汽车已经滚动制定公司发展规划,在产品开发、制造、投资、财务等方面筹划了详尽的策略,要“以商用车为核心、成为一流汽车制造商。”（本报记者肖世峰 南昌报道）
江铃汽车去年与德国博世公司联合开发欧Ⅲ共轨柴油发动机，并推出装配此款发动机的全顺柴油欧ＩＩＩ新车，成为国内唯一一家汽油、柴油车都达到欧ＩＩＩ标准的商用车厂商。时隔一年，江铃汽车又力推含有通用技术的Ｖ３４８。
今后每年将有一款新车上市
第五代全顺Ｖ３４８车型的上市时间尚未最后确认，在江铃汽车只言片语的信息中，仅大致可知其拥有优异动力以及在节能排放、性能配置、造型等方面会有出色表现，是一款全新商用车换代产品，可望引领国内商用车升级换代的潮流。不仅如此，根据江铃汽车的正式公告，未来几年将有较密集的新车型开发投入，至少在未来三年，江铃汽车将会每年有一款全新的车型上市。
王锡高说：“一个有强大竞争力的企业，必须持续开发具有竞争力的新产品。”王锡高称，江铃一直追踪全球最先进的产品技术，注重产品开发、制造能力的提升保持产品技术领先优势。公司在研发费用方面毫不吝啬，为了技术创新，公司在研发费用上重拳投入，已经连续几年超过当年销售额的５％。
自长安福特入股江铃汽车之后，江铃汽车得以利用全球最强大的整车车身、发动机技术等设计资源，开发出技术水平、性能上更为优越的新产品。在美国、欧洲和江铃本部，来自不同国籍、不同肤色的技术人员搭建的跨国开发平台，充分利用江铃资源和合作伙伴遍布全球的开发、制造等优势，孕育并不断壮大了江铃汽车各个品牌产品平台。
差异化致胜的王者之梦
来自中国汽车工业协会的最新数据称，上半年全国汽车累计销售４３７万台，同比增长２３％。尤其是商用车市场需求迅速提高。上半年，乘用车和商用车分别销售３０８万台、１２９万台，同比增长２２％、２６％。与上年同期相比，商用车市场同比增幅提高１１个百分点。
这一数据显然刺激了江铃汽车王者之梦的勃发。江铃汽车并不掩饰其专注于成为商用车细分市场王者霸业目标。不过，江铃汽车总裁陈远清说，“我们并不盲目追求销量与排位，而是致力于锻造差异化优势，提高整个业务链的体系竞争力，先把产品做强，保证公司产品的利润率，再去谈做大。”
经过多年的积累，江铃已成功实践了自主品牌和合资品牌双品牌的战略，开发出一系列贴近中国消费市场需求、高品质和节能实用的畅销车型，使其“高品质、多品种、中价位、优质服务”的差异化优势发挥到极致，各个品牌都成为细分汽车市场的主流选择。
全顺的差异化优势反映在技术、质量、销售、服务和品牌各个方面，包括拥有以人为本的１０大安全设计，高品质、大空间的灵活组合和上佳的舒适度，节能省油，在同行业中拥有很高的顾客满意度，并连续三年荣获福特全球顾客满意金奖。近几年，全顺保持了年均３０％的销量增幅，领跑国内轻客市场。
