【原文出处】
如此低价的进口中级车可以说是国内车市的新鲜事物
进口马3两厢与同级国产竞争对手价格比
不过换个角度来看，问题又有些不同了。众所周知，国产马3三厢在经过了停产风波之后，可以说元气大伤，不可避免地跌入了中级车的低端市场（10-15万元区间）。进口马3两厢就是要利用“进口”两个字来补足缺失了的品牌价值，让马3再次打入中级车的高端市场（15-20万区间），表面上看似乎有点国产马3三厢的“救世主”的味道。
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国内中级车（15-20万元）上牌量分布状况（2008年1月） | ||||||||
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标致307 |
马自达3 |
思域 |
卡罗拉 |
速腾 |
明锐 |
轩逸 |
合计 |
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15-20万区间销量 |
254 |
230 |
4468 |
10113 |
2670 |
1721 |
4527 |
23984 |
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总销量 |
9782 |
4167 |
11171 |
18207 |
10350 |
7434 |
8370 |
69481 |
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15-20万区间销量比例 |
3% |
6% |
40% |
56% |
26% |
23% |
54% |
35% |
进口马3两厢真实身份：国产马6的“托儿”？
一汽马自达官方为此次引进进口马3两厢定下了两个投放目的：“1.引发关注、促进销售,实现进口Mazda3两厢每月1800辆的销售目标，实现经销商的经营目标；2.利用消费者对新车的关注，为各店积聚人气，吸引进店，促进Mazda6的销售”。其中第二个目的颇耐人寻味，难道一汽马自达是想让进口马3两厢做国产马6的“托儿”？
首先从一汽马自达对进口马3两厢的预期来看，官方并未对这款车的销量抱有很高的期望。而依靠这款车的进口身份来拯救整个马3系列在国内市场的表现，恐怕也是杯水车薪的做法。那进口马3两厢又与国产马6有什么微妙的联系呢？它的真实身份难道真的是国产马6的“托儿”？
在新一代马6投产之前，老款马6只能苦苦支撑
蒙迪欧致胜、迈腾、新一代雅阁和凯美瑞等诸强在中高级车市场上呼风唤雨，而面临换代的国产马6可以说比较郁闷，销量惨淡不说，最低价格甚至跌入了15万元区间。希望从那些强大的中高级车竞争对手那里再多分一杯羹是不太可能了，但为什么不能抢一部分中级车高端市场的份额呢？目前马6最低配的2.0六速手动挡仅仅15.68万就能拿下，即使2.0自动挡也只不过16.88万。而要知道，现在卖得正火的卡罗拉高配版的成交价也得16.48万啊！
现在事情很清楚了：先借两厢马3的进口身份和运动气质，吸引卡罗拉或速腾的潜在客户到店看车，然后顺便向他们推荐价格与高配的速腾和卡罗拉相当，但车型却高了一个级别的国产马6。这样一来，不管消费者最后选择了进口马3两厢还是国产马6，对于一汽马自达来说，都是成功的。以进口马3两厢为引子，间接带动国产马6的销量，好一个“醉翁之意不在酒”！
