根据对北京市机动车交易市场内400多家旧车经纪公司和100多家新车经销商的网络调查中，认为2008年实行国四标准对于二手车是好消息的比例占到70%以上，只有不到10%的商户认为国四标准将造成经营负面影响。
市场网络数据中心的谭主任提供的数据表示，2003年北京实行“黄标改绿标”一下子造成了30万辆以上的黄标车提前置换，把北京的年二手车交易量提升到15万辆以上，2006年实行国三当年北京的二手车年交易量就增长了50%，相当于前几年平均增长率的两倍，相对来说环保标准提高对于二手车交易量的影响还是比较明显的。
在经销商的调查中，这些商户的利好观念主要有以下几方面：
●环保升级不会造成价格明显下跌
由于去年12月份之后新车经销商甩货比较明显，同时08款新车供应不足，再加上年初南方汽车生产大省遭受雪灾，高速公路封路等情况影响，北京地区的新车供应始终不足，并没有出现经销商积压国三车辆的情况，所以在执行国四之前北京不会出现大量的经销商“清理库存”情况，价格不会有太大的下跌，甚至还会出现不少新车涨价的情况，新车价格稳定对二手车价格就不会造成太大压力，二手车降价的风险就会减少。
●欧四标准将促进置换车辆增长
对于开展新车置换业务的各个经销商来说，08年是一个比较好的年头，一方面08年奥运会相关的政府采购、大型企事业单位、汽车租赁服务公司等都面临着换车的问题，根据初步的预计将至少有超过10万台的车辆提前进入到置换领域，这将带来更多的商业机会，一些原有的业务关系将起到关键的作用，不少经销商都开始抓紧攻关“大单”用户。
●环保意识将带动换车热潮
由于能源紧张、环保等问题，国家越来越重视汽车消耗以及污染的问题，同时国际流行的混合动力等车型也在国内开始逐步受到关注。随着进一步的环保车型普及，一些高油耗高排放的车型的使用周期将缩短，流通到二手车市场的速度加快，尤其是个人用户的车辆更换正在随着环保加快。
●二手车总量增长带动全国流通
虽然此次更新环保标准仅限于新车，但是一些高排放的车辆将提前进入到流通领域，虽然不会出现2003年短时间的黄标车“大量囤积”，但是总量的提升将带动价格的更加合理，这样对于全国范围内的二手车用户产生了新的吸引力。北京将继续保持着全国流通中心的作用，这样供需两方面的相对平衡将进一步推动产业发展。
●国三停产车型将促进二手车交易
2007年是奥拓退出北京销售的一年，虽然二手奥拓的价格应声下跌，但是其总体的交易量却保持着稳定的增长，需求用户仍比较多，该车型的二手车性价比提升。这次国四标准将造成桑塔纳、桑塔纳3000等多种畅销车型的断档甚至停售，那么现有市场的这些二手车就将形成“垄断”，价格下滑但是销量会有增长，对于中间商来说利润空间还是比较理想的。
国四标准面对的主要是新车销售，同时北京地区继续执行“新车新办法，老车老办法”，不会对现有的使用车辆进行强制“报废”，不会造成短期的价格“缩水”，所以消费者大可不必惊慌，也不用急于出手自己手中的二手车，适当时机等到价格合理的时候换车就可以了。
●换新环保标准车成为时尚
虽然即将实施新的环保标准还未对在用车做任何限制，但是一些环保人士仍然希望近期置换自己的车。在一家马自达4S店，一位看新车的消费者说：“本来没有打算换车，3月1宣布实施国四标准，我才意识到自己的国三车已经使用了5年多了，这次正好借着北京奥运东风换一辆国四新车。”
店内销售人员介绍，春节后询问置换的消费者确实增多了，虽然国三有现车，也不影响使用，但是很多消费者还是愿意等国四新车。同样，东风日产、上海通用等品牌店都有同样的情况。
●今年节后二手车调整期缩短
往年，节后二手车市场相对会经历一段时间的调整，市场车源一般比较少，但是今年节后二手车市场这种调整期明显缩短，节后一周时间内，市场的车源明显增多。根据北京二手车市场的统计，节后开始，二手车市场的入库量都保持在210辆左右，基本没有出现明显的调整迹象。
一位二手车经纪人说：“本来以为节后会轻松一段时间，没想到很快就要进入状态了。”这位人士分析认为，出现这种情况和国四标准实施不无关系，很多前一段时间计划换车的消费者近期开始“出手”了，因此很多经纪公司开始抓紧时间收车。
●新环保标准促进置换业务
据介绍，近期采取置换方式换车的消费者置换的车龄大都比较短，这些消费者已经成为置换业务的主流人群。很多消费者表示，其实换车的目的不是车不好开了，主要是环保标准的不断提高将逐步让低环保车使用成本提高。
目前，新车店的二手车置换业务主要有两个人群，一是车龄比较大的二手车置换新车业务，另一个是排放标准提高导致的提前换车，这部分人群是目前置换业务的主流人群，随着3月1日新排放标准实施，将有更多的车主由于北京新排放标准实施步入换车行列，从而拉动二手车置换业务的进一步繁荣。
