第二代Mazda6已经在今年的法兰克福车展正式亮相了。作为国内的消费者，当然对新车的引入计划更为关注，今天我们就来具体地了解一下新车，再看看第二代Mazda6的国产情况。
和第一代的车型相同，厂家赋予新Mazda6的核心价值仍是马自达著名的运动性，这一点从新Mazda6三款车型都采用Zoom-Zoom理念的外形设计就可以看出。比起第一代，新车显得更加年轻，同时现代感也更足。整体大灯与水平方向的夹角更大，更有攻击性。
新一代的Mazda6比老款车型显得更加饱满，这得益于更大的车身和轴距。车身尺寸方面，新Mazda6比第一代产品长65mm、宽15mm、高5mm，轴距方面则增加了50mm。在新Mazda6轿车、掀背、旅行版三个车型中最能体现Mazda6运动性的当然是拥有形似Coupe设计的掀背车型。由于采用了短而高的尾厢设计，三厢轿车版的Mazda6同样显得十分紧凑，这对于主打运动的车型来说是十分重要的。
动力方面，新一代的Mazda6对发动机的款式进行了调整。原来大家熟悉的2.3L MZR被一款更大排量的2.5L汽油发动机发动机所取代。由于排量的增加和车厂对动力输出的优化，新发动机的扭矩提升了10％，最大功率达小幅提升至170马力，动力的变化带来了更加线性的加速表现。另外，新Mazda6还将搭载1.8L和2.0L的两款汽油发动机和一款2.0T的柴油发动机。
变速箱方面，拥有更高传输效率的六挡手动当然是新Mazda6的首眩前双叉臂、后多连杆的悬挂系统提供给新车最好的支撑。原车型上的液压主力转向系统被电动系统所取代，新系统可以帮助驾驶员更好地对新车进行操控。在配合更大直径的刹车片，新Mazda6的100km/h～0刹车距离为39米，在同级别的车型中这样的成绩很不错。
新一代Mazda6动力和操控的提升同样有轻量化车身和更低风阻系数的功劳。由于采用了新的材料，新Mazda6轿车车型的车身重量降低了14％，旅行车降低了25％，掀背车型的更是降低了30％之多。另外，由于新车的外形经过了重新设计，三款车型的风阻系数都将至了0.30以内（具体为掀背和轿车车型0.27，旅行版车型0.28）。
车内的一大亮点就是马自达新款的CF-Net（Cross Functional Network）系统，该系统将导航、音响、空调、驾驶信息等的控制开关都集成在了多功能方向盘的控制键中，而且将信息尽量集中在仪表盘的上部进行显示，从而最大程度地减小驾驶员开车时精神分散的时间，很人性化的配置。
配置方面，分区空调和部分车型可选配的无匙启动都是新车增加的部分，此外8扬声器的BOSE音响系统和蓝牙接入也是新Mazda6选装配备。
安全方面，强度更高的车身、6安全气囊和安全头枕作为被动安全配置，而ABS、DSC、ETC（电子牵引力控制）以及AFS主动转向大灯则在主动安全方面为车内乘客提供最大的保护。另外，可以压断的离合和刹车踏板在碰撞中可以驾校驾驶员腿部的伤害。
