本田飞度作为本田全球小型车的头马为本田创造了自上市以来，全球范围内两百万辆的惊人销量。然而本田飞度自2001年6月日本首次亮相之后便一直没有换代，虽然2004年本田曾推出过小改款车型，但是第一代飞度已经上市足足有六年的时间，新一代飞度的登场已经是迫在眉睫的首要任务。
『重新布置的前脸造型使得飞度更加成熟。倒梯形的水箱格栅再次统一了本田新一代车型的家族脸谱』
虽然两厢飞度于2004年9月在中国上市，但是由于近两年竞争对手不断推出新款车型，同时来自国内自主品牌的价格压力逐步增大，飞度仅靠一成不变的车型已经很难吸引要求和眼界越来越高的中国消费者。近日，广州本田推出了名为“飞度·型动派”的小改款车型，不过仅靠新设计的前后保险杠，侧裙边以及尾灯的外观变化并没有让人感到太多的惊喜。这次主要着眼于外观的小改款正如其新名称一样属于“型动派”，相信这款“型动派”飞度仅仅是为了和2008年推出的新一代飞度做出的平缓过渡。
『设计师为飞度的车身增添了不少视觉厚重感』
令人期待的新一代飞度预计于2007年10月在东京车展首次亮相，量产车型应该会在2008年投放市场。最近日本汽车媒体已经公开了部分新一代飞度的外观内饰照片和发动机配置。新飞度不仅在外观上更加男性化，而且其在机械性能方面的提升也较为诱人。
『飞度“型动派”仅仅是为了和2008年推出的新一代飞度做出的平缓过渡』
新一代飞度将会继续沿用目前的总布置，因此创新性的油箱中置布置继续得到发扬，可翻折到地板下的后排座椅等设计都将保留下来, 看来飞度特有的车内空间高利用率已经成为飞度车型的一项重要基因。从谍照上看，本田对飞度的中控台和仪表台进行重新设计，方向盘的形式也与近年改款的Civic保持一致。新款飞度在外观上的变化并没有翻天覆地式的大动作，重新布置的前脸造型使得飞度更加成熟。倒梯形的水箱格栅再次统一了本田新一代车型的家族脸谱。车身侧面的线条和后翼子板的凸面也增添了不少视觉厚重感。
『本田对飞度的中控台和仪表台进行重新设计, 方向盘的形式也与近年改款的Civic保持一致』
『新飞度的内饰设计保持了本田一贯的未来派风格，中控台中大尺寸的屏幕为其增色不少』
『动力性能提升显著，油耗依然令人惊喜』
虽然新一代飞度依然会使用1.3L和1.5L排量的两款VTEC发动机，但是新调校的发动机在功率和扭矩上却达到了自然吸气小排量发动机的另一个高度。1.3L版本的发动机能够发出74kW@6000rpm的最大功率和127Nm@4500rpm的最大扭矩。1.5L版本的发动机能够产生88kW@6600rpm的最大功率和145Nm@4800rpm的最大扭矩。动力性能上升的同时，这两款发动机依然保持省油的特性，在日本标准城市工况测试中，新飞度1.3L可以达到4.2升的百公里油耗水平，而新飞度1.5L也可以达到5.1升的百公里的低油耗。
